クルマ選びはネットを活用
記者：アメリカでクルマを選ぶ際に、注意する点を教えてください。
今はインターネットで相当なことまで調べられるので、まずはネットでのリサーチが大切です。
アメリカと日本では、同じメーカーでも車種のラインナップが若干異なります。また、クルマによっては、別の名前がついていたり、同じ名前でも大きさや仕様が異なるクルマもあります。まずは、好きなメーカーや車種があったらそのウェブサイトをじっくり見てみてください。
次に、googleでCompare 「車名」 and 「車名」と検索すれば、比較記事がたくさん出てきます。
例えば、中型車のトヨタカムリとホンダアコードで調べてみるとしたら、compare Camry and Accordと入れれば、記事が出てきます。すると、他にも記事の中に日産のAltimaや、フォルクスワーゲンのPassatが比較されているのも見つけることができて、比較検討の資料になるはずです。ネットで比較記事も参考によく読んで、気に入る一台を決めてください。 また、YouTubeも活用してください。メーカーの広報ビデオも比較ビデオも揃っています。
記者：ちなみに、その中では遠藤さんはどのクルマがおすすめですか？
僕は、みんな好きなクルマに乗ればいいと思っているから、どのクルマがいいかは完全にその人の好みだと思っています。でも、例えば中型車で一台と言うなら、耐久性や実用性、あとリセールバリューを考えると、例えばトヨタカムリでしょうか。カムリはアメリカでは非常に人気が高く、日本で「カムリ」と言った時のイメージより、グレード感が少し上。カリフォルニアでは、丁度よい大きさと品質感が際立つんですよね。
乗り心地は柔らかめですが、こちらの路面の悪い道路で走ると快適だし、とにかく壊れない。日本車の中でも、とくにトヨタ車とレクサスは、リセールバリューが非常に高いです。ホンダも相当頑張っているから、アコードも非常に良いクルマだと思います。好みが合えば、アコードもお勧め。
あとは、車種で言えば、トヨタはカローラ、シエナ、ホンダなら、シビック、オデッセイ、それにCR-Vなんかはお客様にいつもお勧めしています。よく売れている車種なので、クルマとしての完成度が高い。また、故障も少ないし、メンテナンスも下取りも考えるとバリューフォーマネー。日産は、なぜかカリフォルニアでは人気が低く、残念ながらリセールの面で難しい。売るときにガクッと値段が下がることがある。クルマはもとても良いんだけどね。だから、例えばAltimaなんかお客さんにはむしろ中古で買うといいよ、と言ったりもします。得なので。
ネットでの車種選び 記者：具体的なネットでの車種選びはどうやったらいいですか？
車種を決めて、グレード（Trim）を決める。だいたい、サイトの中にある”Build ○○”（例：トヨタは”Build your Toyota”）というところから自分好みのクルマの仕様をオプション込みで選んでいけば、販売価格も分かります。税が含まれないMSRP（希望小売価格 Manufacturer Suggested Retail Price）が最後に出るので、MSRPに消費税を加えたものが、いわゆる「乗り出し価格」となります。消費税は場所によって異なりますが、カリフォルニア州では8.5パーセント～9.5％くらいです。
大切なのは、ここですぐにディーラーに行ってしまわないことです。
セールスマンについて
アメリカのクルマのセールスマンは、とにかく海千山千。日本の信頼できるディーラーの人とは全く違うと思ったほうが良いです。セールスマンは完全歩合制なので、売らないと自分の生活も成り立たない。無理にでも売ろうとする。 特に、「中古車のセールスマン」というのは、「信頼できない人」の代名詞のように言われている。僕が言うのもなんだけど（笑）。
それで、一番多い失敗の話は、ふらっと立ち寄ってクルマを見に行くつもりが、話している間に買わされてしまったということ。アメリカのセールスマンは、話がうまいし、訓練されている。初めてショールームに来た時に売らないと、95％の客は戻ってこないと教育されていて、彼らも必死。ディーラーに行くととにかくその場で決断を迫られることが多いのです。
よく言われるのは、「いくらなら買う？」という言葉。それで、こちらが金額を言うと、「あなたのために、奥でマネージャーと相談してくるので待っていてくれ」。 毎日クルマを売っているセールスマンが、売ることができる金額の下限を知らないわけがないですよね（笑）。しばらく待たされるけど、奥では関係ない世間話をしています。 それで、戻ってきたときには、「その値段は無理だけど、ここまで頑張った。調べたらこのエリアにはあと1台しか希望の車種と仕様はなくて、しかも他のセールスマンがほかの客と商談中だ。今決断すれば、そのクルマを押さえることが出来る。」と言ってくる。
もちろん、1台しかないのもほかの人の商談というのも全くのウソです。大体、月に2～3回はディーラーには在庫車が納車されるし、他の人に取られそうだという心理を与えて、今決めさせようという魂胆です。
でも、日本人が行って英語で交渉しようとすると、言葉と雰囲気でまくしたてられてしまい、ほんとなら見破ることが出来る怪しさにも気が付かない。さらに言うと、ディーラーの人はみんな良い人に見えます。実はそれも作戦で、「こんな良い人を自分のために2時間もつき合わせて買わないと悪い」という気持ちを起こさせるための心理戦なのです。
それでもその結果、希望のクルマが買えればそれでも良いのですが、トラブルの話を多く聞きます。例えば、安く買えたと思っていたら、新車のつもりで買ったのに実は新車ではなかったという話。セールスマンは、別に新車を売ると言っていなかったので、ウソではないと主張します。でも本当は、もちろんわかってやっているのです。他にも、仕様があまり魅力的ではない前の年のモデルを買わされてしまったり、ローンで買ったと思ったら、実はリースだったということもありました。本当に注意しなければいけません。
あとは、価格のことではこんなこともやってくる。車体本体価格にメーカーからディーラーに納車するときのフレートチャージというのがあって、これは大体、850ドルくらいかかるものなんですね。すべてのクルマにかかる費用で、省くことができないものです。
でも、価格の交渉の時には、これをわざと計算から除いて合計金額を話すのです。それで、口頭で合計金額を出して、割安感を感じさせる。でも、契約の時にはもちろんこの費用は足されている。聞いてみると、わざわざ言うまでもない当たり前のことですから、という雰囲気で説明をしてくるだけ。でも、これも分かっていてわざとやっていること。
インターネットでメールの問い合わせをした時も同じ。このフレートチャージが入っているかどうか聞いた方が良いことがあります。非常にあいまいに見積もりを言ってくることが多いので。
例えば、トヨタヤリス（日本名ヴィッツ）ですが、テレビで1万4千ドルですと言っているとします。それにつられてディーラーに行ってみると、実はこの価格は、マニュアルのエアコン無しの車体価格です。それで、オートマチックにして、エアコンをつけてとやっていくと大体1万6千ドルですね、と言われます。ちょっと高くなってしまったけど、仕方がないかと思っていると、契約書の段階では消費税とフレートチャージが足されて1万7千500ドル近くになっています。それで、勢いに押されてサインさせられてしまう。数字を書いた紙は最後まで見せてくれません。
もちろん、うちではこんなことはやりません。お客さんとは信頼が大切。お互い時間も無駄だし、最初から紙に書いてこういう内容になりますよとお客さんに見せる。日本では当たり前のことなんだけど、これをきちっとやっているディーラーは本当に少ない。
記者：SFFLでは、何度も買われるリピーターのお客様も多いと聞きますが。
次のクルマもうちで、と言ってくれるお客さんが多いです。まあ、２４年もやっていますから。赴任でこちらに来てクルマを買ってくれて、一度日本に帰るんだけど、また来た時にはまたうちで買ってくれるというお客さんは非常に多いです。
日本と違う走行距離の感覚
記者：お得なクルマってないんでしょうか？例えば日本で言う新古車みたいなクルマとか。
昔は、9月10月には前の年のモデルが2～3千ドル値引きされて売られるということが良くありました。しかし最近は管理も進んで、在庫自体オーバーストックをしなくなってきて、大幅な値引きというのは少なくなってきています。日本のようにディーラーが数字を稼ぐために新車を何台も登録して、すぐに新古車で放出するというような非合理的なことをする必要もないですし。
クルマの価値と価格ということで言うと、アメリカでは中古車の市場価値が日本より高いですね。走行距離ということにもあまりこだわらない人が多い。日本だと、5～6万キロも走れば「過走行」とみなされて、中古車では敬遠されたり価格がぐっと落ちることがある。
基本は、アメリカ人には、動いているクルマには実用的な価値があるという考え方があるのですが、別の理由もあって、ちょっと走ればすぐにフリーウェイというアメリカの道では、機械の負担が少なく、走行することによってクルマが受けるダメージが日本ほど大きくはないのです。
夏の灼熱の東京の道で何時間も渋滞の中を走ると言うのは、クルマにとっては非常に負担がかかります。エンジンルームの中の温度が上がるから、ゴム類やホースの消耗も進むし、エンジン自体にも負担がかかる。その上、温度だけでなく、湿度も高いので日本の道というのは本当に大変です。
こちらでは、日本ほど過酷な条件で走っているわけではないので、クルマに対する距離の感覚が大きく違います。中古車は使われ方によって大きく程度が変わるので、もちろん一概には言えないのですが、同じ走行距離ならアメリカの中古車の方が程度が良いことも事実です。
ちなみに、うちの在庫のクルマはどれも程度が抜群。点検や整備は正規工場で早め早めにやっているし、消耗品の期限が来る前に部品はすべて交換済み。買ってからも手がかからないとよく言われます。
例えば、この前4万マイルくらい走ったレクサスRXの問い合わせがきたときに 、お客さんに内外装の写真をメールで送ったら、「内装写真は、新車の時のものですか？」と言われました。先週撮ったばかりの現状の写真ですよ、と言ったら驚いていた。６年前のクルマとは思えないと。
もともと、うちにある中古車は日本人が使っていたクルマがほとんどなので、丁寧にきれいにつかう人が多いんですよね。さらにうちでは納車前に、内装専門の業者がきれいにクリーニングをします。こういう職種はDetail shopというんだけど、アメリカの業者で、腕のいい人は本当にすごい。内装を徹底的にやるので、汚れやシミも少ないし、さらに車内の臭いまで完全に気持ち良いものになるわけです。確かに、新車に近く見える内外装のクルマも少なくありません。
そのお客さんは、写真だけでなく実物を見たときにも綺麗なので驚いていました。レクサスRXの内装はベージュのレザーだったので、特に仕上がりが気持ち良かったね。お客さんは気に入って、購入してくれました。
僕はお客さんには喜んでもらいたいし、面倒を掛けたくない。だから、メンテナンスでもクリーニングでも必要なものは全部済ませて納車ということを心がけています。
お得なのは？
あとは、中古車市場では逆転現象があって、小型車の方が中型車より高くなることがあります。例えば、中古車検索サイトで1万ドル以下の値段が安いクルマから見ていくと、小型車は先に出てきません。小型車は、1万2千～3千ドルくらいからなんですよね。
やっぱり、道幅が違うし、運転は日本よりも楽です。世田谷の裏道のような狭い道路も無いし、両側2センチずつしか空いていないような銀座のタワーパーキングのような駐車場も無い。逆にハイウエイでは、交通の流れに乗るために一気に加速したり、スピードを乗せなければいけない場面も多いので、ある程度のパワーがあったほうが使い勝手も良いかもしれません。エコはもちろん気になるんだけど、ガソリン価格も日本の半額に近いですしね。計算すると、どちらが良いかという判断になると思います。
お勧め車両コンパクトカー 信頼性・安全性 乗り心地・使いやすさ メンテナンス性 価格 リセールバリュー 等を考慮してリストにしてあります。ご参考にお使いください。
コンパクトカー
1. トヨタ カローラ LE 1.8L $19,110〜
12.3km/L（市街地）16.2km/L（ハイウェイ）
http://www.toyota.com/corolla/
2. トヨタ マトリックス 1.8L $20,100〜
11.1km/L（市街地）13.6km/L（ハイウェイ）
http://www.toyota.com/matrix/
3. ホンダ シビックLX 1.8L $19,755〜
12.8km/L（市街地）16.6km/L（ハイウェイ）
http://automobiles.honda.com/civic-sedan/price.aspx?Model=FB2E5EEW
4. ホンダ フィット 1.5L $17,116〜
11.5km/L（市街地）14.0km/L（ハイウェイ）
http://automobiles.honda.com/fit/
5. マツダ 3スポーツ 2.0L $21,000〜
12.8km/L（市街地）17.0km/L（ハイウェイ）
http://http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=M3H
6. マツダ 2スポーツ 1.5L $16,455〜
12.3km/L（市街地）14.9km/L（ハイウェイ）
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=MZ2
* 以下の装備と費用が追加された価格です
お勧め車両 ハイブリッド
信頼性・安全性 乗り心地・使いやすさ メンテナンス性 価格 リセールバリュー 等を考慮してリストにしてあります。ご参考にお使いください。
ハイブリッド
1. トヨタ プリウス C TWO 1.5L $20,969 〜
1222.5km/L（市街地）19.6km/L（ハイウェイ）
http://www.toyota.com/priusc/
2. トヨタ プリウス TWO 1.5L $25,500〜
21.7km/L（市街地）20.4km/L（ハイウェイ）
http://www.toyota.com/prius/
3. トヨタ カムリ ハイブリッド LE 2.5L $27,080〜
18.3km/L（市街地）16.6km/L（ハイウェイ）
http://www.toyota.com/camry/
4. ホンダ アコード ハイブリッド 2.0L $29,945〜
21.3km/L（市街地）19.1km/L（ハイウェイ）
http://automobiles.honda.com/accord-hybrid/
お勧め車両 中型車 信頼性・安全性 乗り心地・使いやすさ メンテナンス性 価格 リセールバリュー 等を考慮してリストにしてあります。ご参考にお使いください。
中型車
1. トヨタ カムリ LE 2.5L $24,100〜
10.6km/L（市街地）14.9km/L（ハイウェイ）
2. ホンダ アコード LX 2.4L $23,545〜
11.5km/L（市街地）15.3km/L（ハイウェイ）
3. 日産アルティマ 2.5S 2.5L $23,470〜
12.5km/L（市街地）16.2km/L（ハイウェイ）
4. マツダ6スポーツ 2.5L $23,790〜
11.9km/L（市街地）17.0km/L（ハイウェイ）
* 以下の装備と費用が追加された価格です
お勧め車両 大型・高級車
信頼性・安全性 乗り心地・使いやすさ メンテナンス性 価格 リセールバリュー 等を考慮してリストにしてあります。ご参考にお使いください。
大型車・高級車
1. トヨタ アバロン XLE 3.5L $32,500〜
8.9km/L（市街地）13.2km/L（ハイウェイ）
2. レクサス ES350 3.5L $44,500〜
8.9km/L（市街地）13.2km/L（ハイウェイ）
3. レクサス LS460 4.6L $76,210〜
6.8km/L（市街地）10.2km/L（ハイウェイ）
* 以下の装備と費用が追加された価格です
お勧め車両 SUV
信頼性・安全性 乗り心地・使いやすさ メンテナンス性 価格 リセールバリュー 等を考慮してリストにしてあります。ご参考にお使いください。
SUV
1. トヨタ RAV4 LE 2.5L $24,289〜
10.2km/L（市街地）13.2km/L（ハイウェイ）
2. ホンダ CRV LX 2.4L $25,000* 〜
9.8km/L（市街地）13.2km/L（ハイウェイ）
3. スバル フォレスター（4WD）2.5i premium $25,989* 〜
10.2km/L（市街地）13.6km/L（ハイウェイ）
* 以下の装備と費用が追加された価格です
お勧め車両 ミニバン
信頼性・安全性 乗り心地・使いやすさ メンテナンス性 価格 リセールバリュー 等を考慮してリストにしてあります。ご参考にお使いください。
ミニバン
1. トヨタ シエナ LE 3.5L $31,800* 〜
7.7km/L（市街地）10.6km/L（ハイウェイ）
2. ホンダ オデッセイ EX 3.5L $32,955* 〜
7.7km/L（市街地）11.5km/L（ハイウェイ）
3. マツダ5 スポーツ 2.5L $21,735* 〜
9.4km/L（市街地）11.5km/L（ハイウェイ）
* 以下の装備と費用が追加された価格です
